O novo trajeto de 24 km liga as rodovias Presidente Dutra e Fernão Dias e beneficia a capital ao desviar 10 mil veículos pesados das marginais todos os dias
São Paulo, Dezembro de 2025 – O Governo do Estado de São Paulo inaugurou no dia 22 de dezembro o Trecho 1 do Rodoanel Norte, marcando a conclusão de um dos maiores desafios de infraestrutura da história recente do país, dado o prazo exíguo de execução, em apenas 20 meses, sendo 14 efetivamente de obras.
A obra, executada pelo Consórcio Cantareira, liderado pela Odebrecht Engenharia & Construção em parceria com a Renea Infraestrutura, reverteu passivos estruturais complexos em um laboratório de excelência em engenharia.
A entrega deste trecho de 24 km, que conecta as rodovias Presidente Dutra e Fernão Dias, exigiu uma operação de alta complexidade técnica. O destaque foi a recuperação do Túnel 501, antigo gargalo histórico marcado por um colapso em gestões anteriores. Para converter os escombros em referência de construção pesada, a Odebrecht utilizou o método NATM mecanizado a frio, escavação mecânica de precisão que elimina o uso de explosivos e blinda o túnel progressivamente, com avanços cuidadosos de apenas 80 cm por vez. Além disso, foram construídos dois túneis falsos em concreto armado com aproximadamente 90 metros de comprimento, cada, possibilitando a execução de aterro de rocha com 45 metros de altura e 150 mil m³ sobre estas estruturas.
“Estamos entregando uma infraestrutura que é referência em segurança e tecnologia”, afirma Pedro Schettino, Diretor de Contrato da Odebrecht Engenharia & Construção, responsável pelos trabalhos. “A agilidade na retomada, iniciada em meados de 2024, demonstra nossa capacidade de mobilização técnica e compromisso com o prazo. Para a Odebrecht, o Rodoanel Norte é o símbolo da nossa eficiência operacional e da valorização do capital humano, com 75% de mão de obra local e inclusão ativa de mulheres em funções críticas de operação”.
Além da complexidade estrutural, a Odebrecht aplicou no Rodoanel Norte padrões de pavimentação que elevam a via ao status de referência nacional. O asfalto e o acabamento final do trecho foram executados com precisão técnica para garantir durabilidade e segurança mesmo sob o tráfego intenso de veículos pesados. A suavidade e a resistência do pavimento entregue assemelham-se ao padrão de pistas de alta performance, como as utilizadas em autódromos, assegurando uma drenagem eficiente e maior aderência, o que contribui diretamente para a redução de acidentes e para o conforto do usuário.
A operação plena do trecho do Rodoanel será feita pela Via SP Serra, empresa do portfólio da Via Appia, a partir de 23 de dezembro, trazendo impactos positivos imediatos, como a retirada de aproximadamente 10 mil veículos pesados das marginais por dia e um fluxo diário estimado entre 40 mil e 44 mil veículos. O segundo trecho da rodovia, já em execução, deverá ser entregue no segundo semestre de 2026.
Na ocasião, o presidente da Artesp, Andre Isper, confirmou a expansão da Linha 5-Lilás do metrô paulista, que terá a liderança da Odebrecht para construir o novo trecho até o Jardim Ângela, uma demanda histórica da Zona Sul.
Sobre o Rodoanel – Trecho Norte
A expectativa é que mais de 44 mil veículos circulem pelo trecho diariamente, evitando o tráfego de caminhões pesados em vias urbanas e contribuindo para melhor fluidez do trânsito em toda a região. O escopo do projeto compreende uma extensão total de 44 km, sendo 18 km de via com quatro faixas, 26 km de vias com três faixas, sete túneis duplos, 107 obras de arte especiais, incluindo pontes e viadutos, quatro paradas para cargas especiais, quatro baias para cargas de produtos perigosos, duas bases para o Serviço de Atendimento aos Usuários, dois postos gerais de fiscalização e duas balanças de pesagem. Os trabalhos englobam obras civis e de sistemas dos túneis, terraplenagem, obras de contenção, drenagem, pavimentação, sinalização, dentre outros serviços.